Transportbedrijven moeten laad- en lostijd doorbetalen aan chauffeurs

Grote, complexe reorganisaties. Ze zorgen voor veel stress bij personeel, en ook bij de ondernemingsraad. Want die moet vaak snel advies uitbrengen. Hoe zorg je ervoor dat je toch grip op de zaak houdt?

FNV Bondgenoten had twee zaken aangespannen voor de chauffeur en deze gewonnen. De vakbond vermoedt dat dit in Nederland veel meer voor komt bij transportbedrijven, die profiteren van de chauffeurs die daar geen werk van maken.

Susanne Postma, procesjurist FNV Bondgenoten: “Als je op een afgelegen plek, bijvoorbeeld ergens in een haven in Italië, lang moet wachten bij je vracht is dat niet voor de lol. De rechter vond het ook echt niet kunnen dat er op deze wijze uren werden geschrapt. Voor de chauffeur heeft dit nog ruim zesduizend euro opgeleverd. Het is gewoon geen loon naar werken, en dat is in dit geval rechtgezet. Wat dat betreft moet je nooit zonder meer uitgaan van het gelijk van de werkgever, navragen loont vaak. “

 Het vervoersbedrijf misbruikte een cao-artikel om werkzaamheden te standaardiseren. Zo stelde het bedrijf vast dat laden en lossen op een locatie gemiddeld een uur duurt. Als een werknemer langer nodig had, bijvoorbeeld omdat hij op een verlaten terrein drie uur moest wachten, dan betaalde het bedrijf toch maar één uur. Als de werknemer echter maar een half uur kwijt was, kreeg hij slechts dat halve uur betaald. Dus minder wachttijd werd wel verrekend, maar meer niet.

Onderwerpen aanpassen

Mijn artikeloverzicht kan alleen gebruikt worden als je bent ingelogd.